每日短讯：预算20万 宋PLUS DM-i和深蓝S7增程版 谁才是新能源SUV首选？

或许“既要、又要、还要”本身就不是一个正常的逻辑，无论放在哪个行业都是一种强盗思维，但神奇的是，这一逻辑放在汽车市场中则是再正常不过了，甚至很多车企会通过对用户需求的深入思考，尝试推出“既有、又有、还有、另外有”的产品。

或许就是这样的“骄纵”，导致中国汽车市场用户的口味越来越刁钻，什么样的产品才能迎合众口难调的用户需求？一定要是在外观、内饰、动力、经济性等方面均没有明显短板的明星产品。例如比亚迪宋PLUS DM-i；当然，随着市场的发展，各家车企也在竞相推出更具竞争力的产品，深蓝S7便是其中之一。

15～25万这个价格区间，在深蓝S7增程版出现之前，比亚迪宋PLUS DM-i呈现出比较明显的产品实力和销量优势。那么，深蓝S7增程版的预订会不会对其造成威胁呢？

(资料图片仅供参考)

我们以下做简单对比，便可略见一二。

看价格，谁的配置更高？

深蓝S7在5月20日正式开启预订，预订价格区间为16.99万-23.99万元，而宋PLUS DM-i的售价区间为15.48-21.99万元。从价格上来看，两款车有着较高的重叠，但需要注意的是，深蓝S7增程版的定位为中型SUV，宋PLUS DM-i的定位则是紧凑型SUV。

“用差不多的价格买到更高级别的车。”这种赛马策略并不是深蓝汽车第一次使用，在深蓝SL03上深蓝久已经尝到了甜头，这次在深蓝S7上则将其进一步深化。

对比来看，深蓝S7增程版提供了121公里和200公里两种续航选择，宋PLUS DM-i提供了51公里和110公里两种续航，这就意味着，深蓝S7增程版在用户短距离的通勤的情况下可实现纯电行驶，相较来说更符合用户的低成本出行需求。深蓝S7增程版的综合续航可达到1040/1120km（CLTC），这已经超越大多数燃油车的续航。

这种续航表现得益于深蓝S7增程版搭配的长安蓝鲸动力平台专门定制的增程器。据悉，为了尽可能地提高效率，该增程器使用了阿特金森循环和一系列先进技术，能够实现1L油发电3.3度。在此情况下，深蓝S7增程版CLTC工况下馈电油耗仅仅4.95L/100km，大幅度降低了用户的出行成本。

搭配深蓝S7增程版的轴距来看，长达2.9米的轴距比宋2.765米的轴距长出超过100mm，再考虑到1.93米的车宽，深蓝S7的纵向、横向空间在同级别车型中属实少见。在续航、用车成本以及空间几大优势的加持下，深蓝S7增程版完全可以覆盖大多家庭的出行场景，更适合新家庭的选择。

与此同时，深蓝S7增程版作为一款后驱车型百公里加速6.7s，为用户提供同级别少有的驾驶体验，以及零延迟的电驱驾驶乐趣。相较而言，前驱车型宋PLUS DM-i就稍显逊色，尤其是在亏电的情况下，动力输出就会有所打折。

驾驶质感与调教功底是传统汽车厂商向新能源转型时的一大必备条件，实际上无论是深蓝S7增程版还是宋PLUS DM-i都算得上是市场中的佼佼者，只是深蓝S7增程版在对于深蓝汽车的运动基因有所传承的技术上同时兼具舒适感。不同侧重的两款车在同一市场的也将吸引不同的用户。

智能化程度谁更强？

事实上，尽管定位于中高端新能源品牌的深蓝汽车售价可与宋PLUS DM-i相似，但在舱内设计、用料标准以及智能化配置上要更高一筹。例如简约的内饰设计、高档的用料等往往都出现在30万以上的品牌产品中，其中以蔚来、理想最为典型，很显然，深蓝S7增程版的跨级别打击是一次从内而外的落地。

相较于宋PLUS DM-I 12.8英寸的中空显示屏来说，深蓝S7增程版15.6英寸的智能转向向日葵屏更符合人体工程学。

据了解，该块屏幕可实现左右最大各15°的旋转功能，在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，这对新世代用户来说不仅是一种仪式感，也是对用户思维的一种体现，而12.3英寸的副驾超感屏以及悬浮声音岛则是将新车的科技感覆盖到车内各个部分，依托于骁龙8155芯片的超高算力，人车之间的对话十分流畅。

除此之外，深蓝S7增程版还搭载了AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统融合将车内外各种信息展示在驾驶前方视野区域，提升驾驶安全感。

另外，深蓝S7增程版还使用了一体式零重力按摩座椅，不仅具备电动腿托、多向调节等功能，更有趣的是，在用户进入车辆的时候，座椅将自动后移，方便用户进入，并对用户进行面部识别驾驶员身份，登陆车机系统病开启个性化设计。也就是说，在一个多口之家，深蓝S7增程版可以为不同的驾驶用户提供不同的个性化服务，满足不同用户的出行喜好。

对于当下的汽车市场来说，如果说过硬的产品力以及对用户用车痛点的深入思考是留住用户的底气，那么好看的设计则是抓住用户实现的自信。

不可置否，得益于原生平台的优势，和同价位的几款混动车型以及增程版车型来看，深蓝S7增程版新能源特征更明显、更突出，简单来说就是这款车一眼就能看出来是新能源车型。而以宋PLUS DM-i为例的几款车无论如何改款总是能渗透出一些燃油车的特征。

也许审美千人千面，但将设计赋予实用性就有了更深层次的价值。基于EPAI全数字品牌打造而成的深蓝S7增程版采用了高宽比84.2%的运动低趴体态，配备了隐藏门把手、冲压工艺打造的极光腰线以及无边车门，这不仅极大程度地提升了整车的视觉冲击力，同时有效地降低了整车风阻，其风阻系数介于Model Y （0.23Cd）和宋PLUS DM-i（0.32 Cd）之间，为0.258Cd，深蓝S7的制造品质将一步提升产品的质感与用户的驾驶体验。

结语

诚如销量显示，不仅是宋PLUS DM-i，整个比亚迪DM-i系列在上市之后都呈现出大火的结果，对此很多车企都处于一个相对比较被动的处地，似乎只有做价格战才能稍稍占取一杯羹，但结局了了。深蓝汽车从开始的深蓝SL03增程版到如今的深蓝S7增程版明显已经找到了一个不一样的切入点——深蓝汽车CEO邓承浩提出的打造“代差优势”，用更新、更具有实际意义的产品打动更多的用户。

究竟深蓝S7增程版是不是完全撼动比亚迪宋PLUS DM-i的销量地位，但其所塑造的高价值感已经吸引了大批用户关注——以更合理的价格为用户提供更具实用性、更具未来感、更符合未来发展趋势的产品，从而更好的丰富用户的出行。

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